La Coopérative de Débarquement de Poissons du Port de Larache incite les autorités responsables à moderniser les véhicules utilisés pour transporter les produits de la pêche appartenant à la flotte de pêche côtière, de type chalut, des quais maritimes jusqu’au marché aux poissons, de manière à assurer la préservation de la valeur sanitaire et commerciale du produit et facilite les tâches de livraison du produit marin de la manière requise.
Samir Dahbi, responsable de la coopérative de débarquement de poisson au port de Larache, a confirmé que le système opérant dans le secteur de la pêche maritime à Larache attend avec impatience l’amélioration des conditions météorologiques, pour continuer à effectuer les sorties en mer, à la lumière de des perturbations météorologiques marines que connait la circonscription maritime de Larache, expliquant : Dans le même contexte, lorsque les chalutiers arrivent d’une sortie en mer, certains propriétaires de bateaux ont recours aux motos à trois roues afin d’accélérer la livraison du produit, ce qui crée une atmosphère de chaos dans le port de la ville.
À cet égard, le président de la coopérative a souligné que la coopérative travaille dans le cadre d’un groupe professionnel organisé, à travers lequel elle assure l’organisation du processus de transport du produit débarqué par les bateaux de pêche côtière de la catégorie chalut vers le marché aux poissons. Cette coopérative comprend une flotte de 9 chariots tractés, en acier inoxydable, qui contiennent un emplacement qui permet aux ouvriers de tirer le produit des quais du port vers le marché aux poissons. Cependant, leur travail reste lent en raison de la nature du travail manuel effectué par les membres.
Le porte-parole a ajouté dans le même contexte qu’il existe aujourd’hui un besoin urgent de fournir des mécanismes rapides, tels que des grues « CLARK », qui permettent de transporter les fruits de mer de manière à préserver leur fraicheur et leur valeur commerciale, et à accélérer le processus de déchargement des poissons, en plus de le diriger vers le marché aux poissons, d’autant plus que la charge des véhicules actuels ne peut excéder une tonne de produits divers, alors que les bateaux de pêche souhaitent toujours charger le produit de la pêche dans son intégralité, ce qui dépasse souvent le maximum autorisé par les véhicules, bien que la coopérative travaille de manière organisée et harmonieuse, conformément au principe de l’arrangement séquentiel selon la liste d’attente est longue, mais le processus reste lent, a déclaré la source.
L’activité traditionnelle du transport du poisson remonte à de nombreuses années. Ce qui a poussé les marins à se regrouper au sein d’une association, avant de former une coopérative de déchargement, dont l’objectif reste de travailler de manière organisée à la hauteur des aspirations des professionnels de la manutention, liées au déchargement et au transport des produits, dans le respect de la sécurité sanitaire exigences et la préservation de la valeur du produit, de sorte à remplacer les chariots tractés en Inox dans le cadre du développement, des chariots en bois, selon le responsable de la coopérative, qui servaient à transporter le produit au port, et cela est lié à un ensemble de facteurs dont le plus important reste leur exposition à l’humidité due à la fonte des glaçants destinés à conserver les produits de la pêche, qui contribue à endommager le bois du chariot. Ce sont les dommages qui entraînent la formation de germes nocifs qui nuisent au processus de transport des produits de la pêche.
