Lors du quarantième anniversaire de la Marche Verte, Sa Majesté le Roi Mohamed V que Dieu le glorifie avait souligné dans son discours la volonté du Maroc pour agrandir et enrichir ses lignes ferroviaires pour couvrir tout le royaume : “Nous caressons également le rêve de construire une ligne ferroviaire de Tanger à Lagouira, pour relier le Maroc au reste de l’Afrique. Nous prions pour que Dieu nous aide à trouver les ressources financières qui nous manquent aujourd’hui en vue de parachever la ligne Marrakech-Lagouira”.
Dans cette vision de 2015 et après la mise en marche du 1er Train a grande vitesse « AL BORAQ », le 15 novembre 2018, et toute réussite que ce projet a rapportée durant ces 6 années d’Operations, le Maroc est à nouveau en phase de relever son défi et d’entamer la prochaine étape qui sera de relayer Kénitra à Marrakech.
Pour les prochains engagements du pays notamment l’organisation de la Coupe du monde de football 2030 entre le Maroc, l’Espagne et le Portugal, le Maroc a accéléré sa desserte ferroviaire à grande vitesse vers Marrakech et prévoit de moderniser son système traditionnel en installant de nouveaux systèmes au cours des années à venir pour être prêt a ce grand évènement.
Dans le cadre de la Stratégie ferroviaire Maroc 2040, avec EGIS « une entreprise d’ingénierie française présente dans les secteurs de l’aménagement, des infrastructures de transport » faisant partie du groupe, les projets associés comprennent l’extension du réseau ferroviaire à grande vitesse existant entre Tanger et Kénitra, reliant la capitale au train à grande vitesse Rabat et Casablanca ainsi que Marrakech (LGV). le projet LGV Kenitra-Marrakech fera 400km et sera la continuité logique de Tanger-Kenitra (ligne directe de Tanger à Marrakech).
Tanger – Rabat 1h
Tanger – Casablanca 1h35
Tanger – Marrakech en 3h
L’équipe franco-marocaine composée d’EGIS (Mandataire), Systra et Novec, qui vient de recevoir le contrat d’assistance à maîtrise d’ouvrage du système « Train a grande vitesse » entre Kénitra et Marrakech de la part de l’Office national des chemins de fer du Maroc (ONCF). Sa mission : accompagner l’ONCF sur 430 km dont l’ouverture est prévue fin 2029, avant le début de la Coupe du monde.
Le contrat d’assistance à la gestion du projet couvre, la gestion du projet, la planification générale des activités, l’alignement continu du projet et le développement technique, ainsi que toutes les combinaisons de ceux-ci.
L’équipe désignée, apportera à l’ONCF le grand soutient avec son expertise en matière de gestion de rails et de transport ferroviaire, ainsi que son expertise technique pour couvrir une variété de marchés et assister les maîtres d’ouvrage dans les tests, les approbations et l’ingénierie gouvernementale.
Mouna.N
