Tanger s’apprête à mettre en place un système de Bus à haut niveau de service (BHNS), dans le cadre d’une stratégie nationale visant à moderniser le système de transport urbain, à améliorer la qualité des services rendus aux citoyens et à réduire les disparités entre les grandes villes en termes d’infrastructures de transport public.
Ce projet s’inscrit dans le cadre des préparatifs du Royaume pour la mise en œuvre d’un nouveau modèle de contrats de gestion déléguée. Tanger, ainsi que Fès et Marrakech, ont pris des mesures avancées pour adopter ce système, qui s’appuie sur des bus de grande capacité et des voies réservées, réduisant ainsi les temps de trajet et améliorant la fluidité des déplacements en ville.
Le transport urbain à Tanger est l’un des secteurs les plus controversés ces dernières années. Sa gestion est constamment critiquée en raison de la surpopulation, des pannes fréquentes, des coûts de transport élevés et de la mauvaise couverture, ce qui a suscité des protestations des habitants et des demandes d’amélioration des services.
Le secteur des transports publics de la ville est géré par l’entreprise espagnole « ALSA » dans le cadre d’un contrat de gestion déléguée. Cependant, ses performances suscitent de vives critiques, notamment en raison des pannes récurrentes de la flotte de bus et de la multiplication des plaintes des citoyens.
Tanger mise sur le projet BHNS, une alternative capable de surmonter les contraintes actuelles. Il s’appuie sur des bus modernes à capacité accrue, des voies réservées pour éviter les embouteillages et un système de billettique électronique garantissant une plus grande transparence dans la gestion des recettes.
La mise en œuvre de ce projet est liée au programme d’investissement annoncé en mai dernier, avant la signature d’un accord à ce sujet lors de la deuxième conférence nationale sur la régionalisation avancée fin 2024.
Cependant, ce changement intervient alors que des rapports indiquent que la situation des transports à Tanger a eu un impact négatif sur l’image de la ville dans les classements internationaux. La ville a reçu une note de 2,6 sur 5 dans un rapport de la FIFA sur les villes candidates à l’organisation de la Coupe du monde 2030. Cela a incité les autorités à rechercher des solutions urgentes pour remédier à ces déséquilibres.
Des sources bien informées confirment que la mise en œuvre du projet BHNS à elle seule ne sera pas suffisante à moins que des mesures parallèles ne soient prises pour réglementer le système de transport de manière plus complète, notamment en modernisant la flotte actuelle, en élargissant la couverture géographique et en fournissant des solutions de transport alternatives pour relier les quartiers éloignés aux centres d’activité économique.
Il convient de noter que le secteur des transports urbains à Tanger est soumis à la tutelle des institutions de coopération intercommunale en vertu de la loi 55.19 qui fixe le cadre juridique et financier de la gestion des services partagés entre les collectivités territoriales ou les communes.
