Port Tanger Med : Premières jou
ées techniques portuaires et maritimes sous le thème «Les aides à la navigation»
[color=#999999][size=08]Le 30-05-2016 à 10:07:46 [/size][/color]
[b][justify][size=10][color=#333333]Le ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique, en partenariat avec l’Agence nationale des ports ([color=#993300]ANP[/color]) et Tanger Med Port Autorithy ([color=#993300]TMPA[/color]), a organisé du 25 au 27 Mai 2016 au Port Tanger Med, la première édition des « Jou
ées techniques portuaires et maritimes » sous le thème des « aides à la navigation », partant du fait que, si la situation géographique du Maroc lui confère un grand avantage en matière de compétitivité logistique, il lui incombe, en tant qu’Etat côtier, la lourde responsabilité de la sécurité maritime et de l’aide à la navigation au vu de la réglementation inte
ationale, notamment la convention «[color=#993300]SOLAS [/color]» pour la sauvegarde de la vie humaine en mer. .[/color][/size][/justify][/b]
[center][color=#3366ff][size=19]***[/size][/color][/center][justify][size=12][color=#000066]C’est pour cette raison que le royaume a mis en place, tout au long de ses 3500 km de côtes et dans ses 38 ports, un réseau d’aides à la navigation composé à la fois d’établissements de signalisation maritime classiques dont 39 phares, 200 feux et bouées, et un réseau de VTS portuaires et de balises AIS, cela outre un dispositif de séparation de trafic au niveau du détroit de Gibraltar, qui enregistre un trafic annuel de 100.000 navires environ.
Ce réseau est géré de manière complémentaire par les autorités portuaires au niveau des ports et leurs approches, et par les services de la direction des ports et du domaine public maritime et de la marine marchande tout au long du littoral à l’extérieur des ports.
Ces jou
ées techniques ont constitué un espace de présentation, d’échange et de débat, dédiés aux aides à la navigation pour répondre au mieux aux enjeux de la sécurité portuaire et maritime. Elles devaient rassembler près de 250 participants d’une vingtaine de nationalités, ainsi que des experts de l’Association Inte
ationale de la Signalisation Maritime (AISM/IALA) et de l’Organisation Maritime de l’Afrique de l’Ouest et du Centre (OMAOC).
L’organisation s’est faite autour des trois axes suivants :
[color=#993300]1.[/color] Le référentiel règlementaire des systèmes d’aide à la navigation et la gestion de l’information nautique ;
[color=#993300]2. [/color]L’état de l’art technique en matière des aides à la navigation et de suivi du trafic;
[color=#993300]3.[/color] Les expériences institutionnelles et organisationnelles.
A l’occasion de ces jou
ées, un intérêt particulier a été porté au patrimoine des phares du Maroc, à travers la signature de deux conventions, la première conce
ant le jumelage du phare de Cap Spartel (Tanger) et le phare des Mamelles (Dakar – Sénégal), et la seconde pour la réhabilitation des phares du Maroc, conclue entre la direction des ports et du domaine Public maritime et la direction des équipements publics. [/color][/size][/justify]
[size=9][color=#000000]Ph : DR[/color][/size]
[center][size=15][b][color=#006699][link=http://www.lejou
aldetange
ews.com]Le Jou
al De Tanger[/link][/color][/b][/size][/center]
