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| EVOLUTION DE L’AFFAIRE DE TRAFIC DE DROGUE A NADOR |
29 éléments de la Marine royale, 17 de la Gendarmerie royale et 23 des Forces auxiliaires devant la justice
L’arrestation, le 1er janvier 2009 au quartier de Ouled Boutayeb, à 3 km de Nador, du narcotrafiquant M’hammed Lghani, a donné lieu à un coup de filet spectaculaire avec une cascade d’arrestations dans différents Corps d’armée où l’on a procédé à l’interpellation de plusieurs complices dans les rangs de la Marine royale, la Gendarmerie royale et les Forces auxiliaires, opérant dans la région. Ils sont poursuivis pour «leur implication présumée dans la constitution d’une bande criminelle, trafic international de drogue, corruption et complicité de corruption, et non dénonciation de délit».
Au total 92 personnes sont présentées à la justice, parmi lesquelles figurent 22 civils, dont deux avocats de Nador, 29 éléments de la Marine royale, 17 de la Gendarmerie royale, 23 des Forces auxiliaires et un élément des Forces armées royales. Elles sont poursuivies pour «leur implication présumée dans la constitution d’une bande criminelle, trafic international de drogue, corruption et complicité de corruption et non dénonciation de délit».
Le juge d’instruction près la Cour d’appel de Casablanca a ordonné la mise en détention de l’ensemble des suspects, la mise sous scellé et le gel de leurs biens mobiliers et immobiliers, ainsi que de leurs comptes bancaires et ceux de leurs conjoints et de leurs descendants.
Les investigations se poursuivent en vue de déterminer le degré d’implication d’autres personnes dans les crimes précités.
L’affaire avait commencé au début de l’année avec l’arrestation du principal mis en cause, brièvement annoncée, 11 jours plus tard, par une dépêche de l’Agence Maghreb Arabe Presse citant des sources judiciaires et mentionnant «l’arrestation d’un important trafiquant de drogue opérant dans la région de Nador qui animait des expéditions de chira à partir de la région de Nador à destination des côtes espagnoles».
Deux jours plus tard, une nouvelle dépêche annonçait « le démantèlement d’un important réseau de trafic de drogue vers l’Espagne animé par le narcotrafiquant M.L.»
En fait, il s’agit de M’hammed Lghani, gérant d’un café-restaurant familial à l’intérieur du port de Béni Nsar, dans la ville de Nador. Agé d’une quarantaine d’années, cet originaire de Béni Saïd, tribu très connue dans le Rif, est décrit par ceux qui le connaissent comme un homme extravagant mais sans grande intelligence et sans pouvoir. Si on lui colle volontiers l’étiquette de « trafiquant de drogue », on pencherait plutôt pour un rôle d’intermédiaire qu’il jouait entre les grands trafiquants et certains éléments des forces de l’ordre en poste dans la région, pour négocier des «facilités de passage» de convois de drogue. Les tractations se faisaient dans son café-restaurant où ses contacts prenaient régulièrement leurs repas. Chaque opération lui rapportait entre 10.000 et 30.000 dirhams, en fonction de l’importance de la cargaison.
On raconte que Lghani ne quittait pratiquement jamais son café-restaurant d’où il avait l’œil sur tout ce qui se tramait à l’intérieur du port, mais il était peu discret sur ses contacts et il se vantait même de ses relations et ses connaissances. C’est ce qui l’aurait coulé d’ailleurs.
Selon des sources proches du dossier, toutes les personnes arrêtées dans le cadre de cette affaire seraient passées aux aveux, reconnaissant leur implication, pour une raison ou pour une autre, dans le réseau de drogue auquel appartient M’hammed Lghani, et qui opérait sur tout le littoral de la région depuis le cercle du Lac Marchica à Kariat Arekmane, en passant par Bougafer, Gourougou, Cap de l’eau et Dchar Rana.
Les trafiquants utilisaient des embarcations à grande vitesse de type «Go Fast», des bolides pouvant pointer à une vitesse de 40 nœuds, soit plus de 70 km/h, vitesse qu’aucun bateau de la Marine ne peut atteindre. Pour arrêter un «Go Fast», les gardes côtes ont souvent recours à des tireurs d’élite pour mettre leurs puissants moteurs hors d’usage.
Le voyage commence par route dans la région de Kétama. Les chauffeurs des camions affectés au transport de la drogue choisissent le jour où des complices, agents de contrôle, sont en service sur leur route. Une fois la cargaison arrivée à Nador, c’est l’intermédiaire Lghani qui entre dans le circuit avec ses contacts pour faciliter l’embarquement et l’évacuation en haute mer de 2 à 4 tonnes de «marchandise» par embarcation, sachant que le prix de chaque passage est négocié sur la base de 100 à 200 dirhams le kilo, un tarif standard dans la région.
Une importante logistique et une panoplie de matériels étaient mis en œuvre pour mener ces opérations à terme : GPS, téléphones satellitaires, noms de code et coupures de courant à l’intérieur du port, entre autres.
Il faut admettre, cependant, que l’affaire Lghani reste encore émaillée de zones d’ombre auxquelles la justice ne manquera pas d’apporter des éclaircissements.
M. ABOUABDILLAH
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