|
|
 |
|
| SOUTENANCE : |
Les jeunes étudiantes Chaïmae Ayassine et Kawtar Chakib ont soutenu, avec brio, le 14 juin 2008, une thèse sur le thème : «Perspectives du trafic Ro-Ro dans le détroit de Gibraltar, avec l’arrivée de la composante Tanger-Méditerranée»,
pour l’abtention du diplôme du cycle des études supérieurs spécialisées (DESS) en management portuaire et maritime.
Les deux candidates ont effectué un travail remarquable sous l’encadrement pédagogique du responsable de la branche, le professeur Abderrahmane Saddiki; et l’encadrement professionnel des professeurs Rachid Houari et Idriss Aarabi. Leur présentation magistrale leur a valu la note honorable de 16/20 et les félicitations du jury.
En cette heureuse occasion, nous présentons nos chaleureuses félicitations aux deux jeunes étudiantes et à leurs familles, et leur exprimons nos sincères vœux d’une bonne continuation et un avenir florissant.
INTRODUCTION
GENERALE
Un port est à la fois un point d’encrage et une ouverture sur le monde qui permet d’importer des marchandises, de vendre celles qui ont été produites, de pratiquer le transbordement mais aussi de transporter des voyageurs.
Le Maroc souhaite se servir du port Tanger-Méditerrannée pour se positionner dans le carrefour maritime Europe-Asie-Afrique-Amérique.
L’enjeux fixé par le royaume n’étant pas de taille considérable puisque la Méditerranée est une route maritime importante, permettant de relier l’Europe avec l’Afrique. En effet, ce sont plus de 100 000 navires qui naviguent sur ce détroit tous les ans. Si le Maroc est resté jusqu’à ce jour en dehors des grandes routes maritimes, il entend profiter de sa nouvelle infrastructure portuaire sur le détroit de Gibraltar et d’en faire un nouveau hub dédié principalement au transbordement.
Dans le cadre de notre étude perspective, nous avons procédé aux prévisions du trafic RORO dans le détroit de Gibraltar avec l’arrivée du port Méditerranée, et ce à l’horizon 2012.
Nous avons consacré la première partie de ce travail pour une présentation de Tanger Méditerranée et du trafic Ro-Ro dans le détroit de Gibraltar. Cette partie comprend deux chapitres : le premier présente l’agence spéciale Tanger Méditerranée et le Port Tanger Méd, alors que le deuxième analyse les facteurs qui influencent le trafic Ro-Ro dans le Détroit de Gibraltar tout en donnant, d’abord, un regard macroéconomique sur le commerce mondial ainsi que sur les types de marchandises qui sont transportées par navires rouliers, et ensuite une vue détaillée de l’infrastructure du transport dans le Détroit.
La deuxième partie de notre étude est tendancielle du trafic Ro-Ro dans le détroit ; elle est composée de deux chapitres : le premier donne une vision de la conjoncture future du transport dans le Détroit de Gibraltar, tout en se basant sur les projets d’infrastructures dans le détroit, les mutations des navires rouliers, et la législation du transport. Le deuxième chapitre analyse le trafic Ro-Ro à l’horizon 2012 selon trois scénarios s’articulant autour de volets macroéconomique, d’offre de transport et de renforcement des contraintes réglementaires.
Une conclusion générale clôture ce travail.
Chaïmae Ayassine et Kawtar Chakib
|
|
|
|
